Борис Сичкин с сыном Емельяном

Эдмон Кеосаян, Борис Сичкин и Виктро Косых на съемках фильма "Новые приключения неуловимых". 23 мая 1968 года. Киностудия "Мосфильм"

Давайте вместе сравним какие конструктивные отличия были заложены при переносе производства(как многие итальянского автомобиля Fiat 124 на советскую базу, на автомобиль ВАЗ 2101, в народе называемую "Копейкой" Если кто помнит изменений было внесено не мало аж более 800) 

 Слева Fiat 124 berlina - справа ВАЗ 2101 седан

Вернуться к второй части: ЧАСТЬ 2

Источник: http://ussrvopros.ru/my-pomnim-sssr/foto-sssr

Источник: http://ussrvopros.ru/my-pomnim-sssr/foto-sssr

Источник: http://ussrvopros.ru/my-pomnim-sssr/foto-sssr

Внешняя ручка двери ВАЗ 2101

Внешняя ручка двери Фиат 124

Читать статью: Легенды советского автопрома: ВАЗ 2101

Источник: http://ussrvopros.ru/dostizheniya-sssr/sovetskaya-avto-tekhnika/677-legendy-sovetskogo-avtoproma-vaz-2101 

Вернуться к первой части:  ЧАСТЬ 1

Источник: http://ussrvopros.ru/my-pomnim-sssr/foto-sssr

В шестидесятых годах высшими партийными руководителями Советского Союза была поставлена задача создать в стране "собственный народный автомобиль", при этом с привлечением именно зарубежного прототипа.  Причиной этому не было отсутствие талантливых разработчиков в СССР, это было необходимо для того чтобы в дальнейшем  это помогло наладить экспорт этой продукции за рубеж. И было не принципиально, итальянский ли это автомобиль или французский, например, Renault  - переговоры тоже велись , но не договорились. А вот с итальянским Фиатом устроила и цена и качество.

 Правда, итальянцам пришлось существенно изменить конструкцию автомобиля  от изначального прототипа Fiat 124.  Вот эти изменения добавленные инженерами мы и будем рассматривать на фотографиях.  Приятного просмотра.

Моторный отсек Ваз 2101

ИМЗ - Ирбитский мотоциклетный завод был основан в тяжелое время для нашей страны 17 ноября 1941 года. Все началось с другого мотоциклетного завода, а именно с ММЗ (Московский мотоциклетный завод) на котором налаживали выпуск мотоцикла М-72 прототипом которого является немецкий мотоцикл BMW R71 выпуска конца 1930-х годов. С началом войны стал вопрос об эвакуации московского завода. Завод по решению совета по эвакуации при СНК СССР и был эвакуирован на Урал в город Ирбит где и до сих пор работает.

Читать статью: «Урал» - мотолегенда СССР

Ирбитские мотоциклы - единственные тяжелые с боковым прицепом которые выпускались в СССР и выпускаются до сих пор в России. Мотоциклы марки Урал очень популярны как у нас так и за рубежом, марку знают во многих странах.

ИМЗ М-72 (1940—1961 годы) — первенец ирбитского завода, копия со своими доработками BMW R71, доработки в основном были направлены на упрощение прототипа. на протяжении всех лет его производства неоднократно был модернизирован, у последней модели даже появилась короткорычажная вилка и алюминиевые

Двухскоростные серийные модели Рижского завода "СЗ"

Мопед "Рига-1" (1961-1965)

Рига-1

В далеком 1958 году завод рижский завода «Саркана Звайгзне»  выпустил первый мопед, назывался он "Spriditis". Как то этот момед не пошел, "первый блин получился комом". Заводские конструкторы за опытом производства малокубатурной мототехники отправились в Чехию на завод "Jawa" , в результате чего в 1960 году был выпущен первый мопед "Рига-1" с явовским двигателям, правда всего 11 экземпляров, все они должны были пройти испытания. Новые мопеды гоняли около двух месяцев, они проехали более чем по10 тысяч км, и по окончании всех тестов было принято решение запускать изделие на поток.