Эстонская Советская Социалистическая Республика (ЭССР) была одной из пятнадцати союзных республик, входивших в состав Советского Союза. Ее история в рамках СССР охватывает период с 1940 по 1991 год и отражает сложные процессы, происходившие в советском государстве. Рассмотрим основные этапы развития ЭССР, ее роль в жизни Советского Союза и особенности развития эстонского общества в советский период.

Присоединение Эстонии к СССР

До 1940 года Эстония была независимым государством. Однако 23 августа 1939 года был подписан пакт Молотова-Риббентропа, секретные протоколы которого разделили сферы влияния между СССР и Германией в Восточной Европе. Эстония оказалась в советской сфере влияния.

16 июня 1940 года советское правительство предъявило Эстонии ультиматум с требованием сформировать новое правительство и допустить на территорию страны дополнительные советские войска. 17 июня советские войска вошли в Эстонию. 21 июля 1940 года была провозглашена Эстонская ССР, а 6 августа она была принята в состав СССР.

Первый советский период (1940-1941)

Первый период советской власти в Эстонии был кратким, но насыщенным событиями. Была проведена национализация крупной

Мы все прекрасно знаем, что тяжелая промышленность, в том числе строительство грузовых машин, была прекрасно развита в СССР. Пример тому — огромное количество разнообразных автомобильных заводов, разбросанных по всей территории СССР. Украина — это КрАЗы, Беларусь — МАЗы, БелАЗы, Грузия — КАЗы, РСФСР — Уралы, КамАЗы, ЗиЛы. Однако принято считать, что на территории Прибалтийских республик автопредприятий вовсе не было, ну разве что Латвийский РАФ (Рижская автобусная фабрика). Конечно, крупных предприятий типа МАЗ на территории Прибалтики может, и не существовало, однако своя автоистория была даже у небольшой Эстонии.

Тартуский авторемонтный завод

 В послевоенные годы, в конце 40-х годов автомобильная промышленность СССР находилось в крайне тяжелом положении. Восстанавливающему силы СССР требовались автомобили в огромном количестве, и прежде всего грузовики для нужд промышленности, сельского хозяйства, армии, автобусы, тягачи, всего и не перечислишь.   А ведь большая часть территории СССР находилась в развалинах, в том числе и промышленные предприятия. Тогда на автопредприятиях было принято довольно оригинальное решение. Для того чтобы построить один автобус "под ключ",