Истребитель советского образца разряда бипланов был создан для того, чтобы увеличить активность оборонительных действий таких планов, как «земля-воздух» и «воздух-воздух». В связи с тем, что пилоту тяжело справляться и с обороной, и соответственно с управлением летательного объекта, за его креслом соорудили полусферическую нишу со встроенным подвижным пулеметом для проведения действий оборонительного характера. Впоследствии это принесло очень большую пользу, т.к. вскоре после его создания СССР приняло участие в боевых действиях 41 – го года. По тем временам это летательное устройство считалось просто уникальным, т.к. подобные были эксплуатируемы далеко не во всех странах мира. СССР как Великая Держава старалась поддерживать свой уровень и монтировала авиатранспорт военного применения, в частности, согласно современным тенденциям и нововведениям того времени.

ДИ – 6 в своей изначальной, так сказать, рабочей версии носил название ЦКБ-11, однако и по сей день некоторые именно так его и именуют. Проектирование и непосредственный контроль над созданием проводила бригада Кочеригина. Он в свою очередь, лично настоял на том, что помимо установленной в хвостовой части пулеметной установки для стрелка, необходимо сохранить от старых моделей возможность осуществления стрельбы оборонительного характера самим пилотом. В связи с этим под крыльями истребителя компактно были помещены ударные пулеметы, с возможность самостоятельной перезарядки, рассчитанные на 750 снарядов каждая. Скорость оружия составляла тридцать выстрелов в секунду, что позволяло достаточно быстро и целенаправленно стрелять по выбранной цели.

После появления новой техники, а именно истребителя ДИ – 6, начали проводиться работы по проведению переквалификации пилотов. Обучение проходило сложно, так как некомплектность пилотов и недостаточное количество техники для существующего количества переучиваемых в то время превышало все допустимые рамки. Однако работы проводились, не смотря, ни на что.

Истребитель принимал активное участие в военных парадах, участвовал в показательных полетах и показывал свои безупречные возможности всем желающим посмотреть. Потрясающий и поражающий человеческие взоры полет над Красной площадью в мае 36 – го заставлял людей захватывающе вздыхать и одновременно гордиться достижениями авиамоделистов собственной страны. Это действительно был прогресс в авиастроительстве моделей военного назначения.